Past op onderstaande modellen:
VW: Golf 8 GTI (245 pk, vanaf 08/2020)
VW: Golf 8 GTI Clubsport (300 pk, vanaf 10/2020)
VW: Golf 8 R (320-333 pk, vanaf 12/2020)
VW: Passat B8 2.0 TSI (280 pk, vanaf 11/2020)
VW: Arteon R 2.0 TSI (280-320 pk, vanaf 12/2020)
VW: T-Roc R 2.0 TSI (300 pk, vanaf 10/2020)
AUDI: S3 8Y (310 pk, vanaf 10/2020)
AUDI: TT 45 TFSI 8S (245 pk, vanaf 10/2020)
AUDI: TTS 8S (320 pk, vanaf 11/2020)
CUPRA: Leon IV TSI 4Drive (310 pk, vanaf 02/2021)
CUPRA: Formentor VZ 2.0 TSI (245-310 pk, vanaf 03/2021)
Skoda: Octavia 2.0 TSI RS (245 pk, vanaf 09/2020)
Skoda: Superb 2.0 TSI (280 pk, vanaf 11/2020)
Het verschil tussen de 2 type intercoolers:
- Constructie: Bestaat uit ‘balken’ (vierkante buizen) en platen waartussen vinnen zijn gesoldeerd. Het is een dichte, robuuste structuur.
- Voordelen:
- Hoge koelcapaciteit: Door het grote oppervlak zeer efficiënt in het koelen van inlaatlucht.
- Weerstand tegen heat soak: Neemt langer de tijd om heet te worden, ideaal voor korte, krachtige runs (drag racing).
- Duurzaamheid: Zeer sterk en bestand tegen steenslag.
- Nadelen:
- Gewicht: Zwaarder dan Tube & Fin.
- Heat soak herstel: Als hij eenmaal heet is, duurt het langer voordat hij weer is afgekoeld.
- Luchtdoorlaat: Kan de luchtstroom naar de radiateur achter de intercooler meer blokkeren.
- Constructie: Bestaat uit ronde of ovale buizen met daartussen fijne, golfvormige koelvinnen. Dit is vaak de keuze van fabrikanten (OEM).
- Voordelen:
- Lichtgewicht: Minder gewicht aan de voorzijde van de auto.
- Snelle afkoeling (Recovery): Zodra de auto rijdt, koelt de intercooler zeer snel af, goed voor circuitgebruik (road racing).
- Minder drukverlies (Pressure drop): Vaak een betere interne doorstroming, wat helpt bij een snellere spool van de turbo.
- Nadelen:
- Kwetsbaarheid: De fijne vinnen zijn gevoeliger voor beschadiging door steenslag.
- Minder thermische massa: Wordt bij langdurige zware belasting sneller heet (heat soak).









Beoordelingen
Er zijn nog geen beoordelingen.